空军工程大学学报

作者：刘战合，乔良直，罗明强，王菁，田博韬

单位：1.郑州航空工业管理学院航空工程学院， 郑州， 450046； 2.郑州航空工业管理学院无人机研究院，郑州，450046； 3.北京航空航天大学航空科学与工程学院， 北京， 100191\

关键词：无人机;连翼;双机身;升阻比;气动特性

基金：河南省科技攻关计划(202102210267，212102210052)

为改善无人机承载质量性能，提出并设计了一种新型连翼式双机身气动布局，建立了基础布局和改进布局模型，基于FLUENT详细研究了两种布局的气动特性。仿真结果表明，连翼式双机身布局有较好的气动性能，巡航状态升阻比可达16以上；经过翼身融合、机头修形及前后翼连接处理等改进后，升阻性能有较大提高，迎角2°时，改进布局升力系数、升阻比分别提高了1.8%、9.1%，阻力系数降低了6.7%，且具有更好的失速性能；与基础布局相比，改进布局有效降低了迎角2°时机头位置、翼身连接处的压力分布，迎角12°时改进布局后翼未发生明显分离；初步试飞试验说明两种布局均具有较为优秀的飞行性能，有望在军民运输、救援、侦察等领域得到应用。

来源：2021年第1期

《空军工程大学学报》期刊编辑部

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