空军工程大学学报

作者：谢帅，杨全伟

单位：中国飞行试验研究院，西安， 710089\

关键词：地面转弯试验;多轮多支柱;起落架载荷;载荷分配

多轮多支柱飞机地面转弯时起落架各个支柱的载荷确定与分配的设计方法均具有不确定性。基于弹性轮胎理论和前三点式起落架转弯运动模型，建立了一种多轮多支柱起落架的地面转弯运动模型，分析起落架单个支柱的侧向载荷和垂向载荷分配规律，结合稳定转弯条件，得到极限转弯时的严酷受载起落架支柱；使用应变法实测得到的起落架载荷对分析结果进行验证，建立两种试验策略下的起落架侧向载荷和垂向载荷预测模型，预测极限转弯时的起落架载荷，最后用实测载荷对预测结果进行验证。结果表明：地面转弯时，主起落架前、后支柱的侧向载荷方向相反且量值较大，中支柱侧向载荷较小；主起落架各个支柱垂向载荷的分配与缓冲支柱填充刚度成正比，且外侧起落架的分配比例会增大；载荷分析方法与预测模型准确，可有效减小飞机地面极限转弯试验风险。

来源：2022年第5期

《空军工程大学学报》期刊编辑部

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