空军工程大学学报

作者：刘峰,李雪江,豆广征,聂瑞

单位：中国民用航空飞行学院航空工程学院,四川广汉,618307\

关键词：变体;飞行器;串联驱动;变弯度;气动性能

基金：中国民用航空飞行学院科研基金(J2022-026);机械结构力学及控制国家重点实验室开放课题(MCMS-E-0521Y02);中国民用航空飞行学院研究生科研创新基金(X2023-10)

针对飞行性能要求,采用NACA4412翼型设计了一种串联驱动变弯度机翼方案。将机翼沿弦向分为5个翼段,前缘部分为主承力结构固定段,后缘4段翼面由4个舵机实现串联驱动。偏转翼段内部采用空间五面体桁架结构,表面敷设复合材料弹性蒙皮。翼段间采用连杆止动以限制相对转角。建立了机翼的运动学分析模型,计算了变弯度机翼的作动速度。建立了机翼的气动分析模型,对4个典型飞行工况的气动性能进行了分析,并与传统舵面机翼性能进行对比。研究表明,在相同飞行工况下,弦向四级串联驱动变弯度机翼的作动时长仅为传统机翼的25%。起飞阶段升阻比增大71.94%,滚转机动时力矩增大12.46%,进近阶段升力增大11.19%,接地后减速阶段阻力增大104.83%。串联驱动变弯度机翼相对传统舵面机翼具有更优的操纵特性和气动性能。

来源：2024年第2期

《空军工程大学学报》期刊编辑部

查看空军工程大学学报杂志2024年第2期